Azul Linhas Aéreas Brasileiras (Azul) confirmou na tarde de terça‑feira, 13 de outubro de 2026, a abertura de investigação interna para apurar a decolagem do voo AD4797. O voo partiu do Aeroporto de Congonhas, em São Paulo, com destino a Belo Horizonte, na tarde de domingo, 11 de outubro de 2026. A medida visa esclarecer as circunstâncias do incidente.
A aeronave Embraer E195‑E2 utilizou quase toda a extensão da pista 17R antes de levantar voo. Durante a decolagem, o avião passou em baixa altitude sobre a zona de segurança conhecida como EMAS. O procedimento adotado não segue o padrão habitual de cruzamento da zona já em voo.
O Sistema de Material de Arresto Engenharado (EMAS) consiste em blocos de cimento celular leve, espuma de sílica e outros materiais porosos que se fragmentam para frear aeronaves em caso de emergência. Essa área foi projetada para impedir acidentes quando um avião ultrapassa o final da pista.
Normalmente, as aeronaves atravessam o EMAS após já estarem no ar, garantindo espaço suficiente para frenagem caso ocorra falha. No caso do voo AD4797, a aproximação ao fim da pista reduziu a margem de segurança em um cenário de possível problema na decolagem.
A companhia divulgou que opera conforme padrões nacionais e internacionais de segurança, cujo valor primordial é a proteção dos passageiros. Em nota, Azul reforçou seu compromisso com a segurança e informou que a investigação seguirá rigorosamente os protocolos estabelecidos.
Vídeos da decolagem viralizaram nas redes sociais, gerando alerta entre internautas sobre o risco de operar tão próximo ao final da pista. A repercussão ressaltou a importância da vigilância contínua nos aeroportos e motivou discussões sobre aprimoramento das medidas de segurança.
A conta do AirNav Radar publicou os dados de voo, confirmando que a aeronave utilizou quase toda a pista antes da decolagem. O registro está disponível publicamente e serve de base para a análise técnica da Azul.
